Куда на самом деле ставят противотаранные шлагбаумы

---

Обычные шлагбаумы нужны только для регулировки трафика. Если в них врежется машина, они просто сломаются. Поэтому для важных объектов, где принципиально остановить авто любой ценой, такой вариант не подходит. Но в вашем распоряжении противотаранные шлагбаумы — стальные конструкции с мощным бетонным фундаментом, которые останавливают грузовик на полной скорости.

Оборудование обходится недешево, поэтому его ставят только там, где есть реальный риск теракта или прорыва на скорости. Противотаранному шлагбауму место на АЭС, военных базах, НПЗ, в аэропортах и на скоростных железнодорожных переездах. Для обычных объектов такая мощность просто не требуется.

Для монтажа такого барьера нужен точный расчет. Земля должна выдержать многотонный фундамент, а вокруг конструкции надо оставить свободное пространство. Плюс автоматику необходимо настроить, чтобы при отключении электричества люди могли спокойно эвакуироваться.

Кейс: как шлагбаум спас нефтеперерабатывающий завод

В начале года произошел случай, подтвердивший важность таких шлагбаумов. На нефтеперерабатывающем заводе в Поволжье заправщик потерял управление на спуске: отказали тормоза. Многотонная машина набрала скорость и покатилась прямо к въездным воротам. Если бы грузовик прорвался к резервуарам с топливом, взрыв мог уничтожить половину завода.

Дежурный охранник успел нажать кнопку экстренного закрытия. Автомобиль на скорости около 60 км/ч влетел в стальную стрелу противотаранного шлагбаума. Конструкция выдержала удар: кабину грузовика смяло, передний мост оторвало, но машина замерла прямо на линии барьера. Цистерна не пострадала, топливо не разлилось, а завод продолжил работу в штатном режиме.

По сути благодаря оборудованию удалось избежать крупной техногенной катастрофы. Предприятие понесло лишь минимальные убытки, связанные с ремонтом въездной группы. Водитель же получил травмы, но остался жив: можно сказать, что и его спас шлагбаум.

Обратная сторона: ловушка на переезде в Рощино

Если автоматику такого шлагбаума неправильно настроили, она сама превращается в угрозу. Так произошло на железнодорожном переезде у поселка Рощино в Ленинградской области.

Этот участок железной дороги перестраивали под скоростные поезда, которые ходят со скоростью до 190 км/ч. На переезде установили тройную защиту: обычный шлагбаум, поднимающиеся из асфальта стальные плиты и тяжелый антитеррористический шлагбаум. По инструкции они должны закрываться по очереди, чтобы машины успевали проехать.

Рейсовый автобус выехал на переезд, но из-за сбоя в системе противотаранные шлагбаумы закрылись сразу с двух сторон. Автобус оказался зажат на рельсах. Водитель успел открыть двери и выпустить пассажиров, но сам уйти из-под удара не успел — приближающаяся на скорости 160 км/ч «Ласточка» снесла машину. Пассажиры выжили, а водитель получил тяжелые травмы. Система безопасности из-за сбоя алгоритма сработала как капкан для мирного транспорта.

Именно поэтому заказывать и устанавливать такое оборудование можно только у надежной, проверенной компании с огромным опытом. Ошибка в автоматике или кривой монтаж стоят человеческих жизней, так что экономия на подрядчике исключена. Загляните на сайт надежного поставщика, чтобы найти подходящий вариант.

Почему нельзя экономить на подрядчике

Противотаранный шлагбаум — это сложная техника. Если заказать монтаж у случайной фирмы ради экономии, можно получить постоянно заклинивающую стрелу, которая в один день раздавит чужую машину.

Профессиональная компания отвечает за три вещи:

• Правильный фундамент. Проектировщики проверяют грунт и заливают бетонное основание нужного объема, иначе от вибраций и ударов конструкция перекосится.
• Надежные датчики. В асфальт монтируют специальные индукционные петли и фотоэлементы. Они физически не дадут тяжелой балке опуститься, если под ней стоит машина.
• Связь с пультами охраны. У системы должны быть дублирующие каналы управления и кнопка ручного сброса на случай ЧП.

Проверенные производители и монтажники гарантируют, что автоматика будет работать четко по секундам. Это исключает риски ложных срабатываний и защищает объект без опасности для людей.

 

---